擺門廣泛使用，通常用于混合社區(qū)中的人和車輛。在實際應(yīng)用過程中，粉碎閘門或碰撞自行車的現(xiàn)象往往是由配置錯誤引起的。正確的配置可以*大限度地避免這些問題。

擺動門（使用場所：人與車輛混合的地方）

使用方案不正確：配置方面

1.擺動門（無紅外延遲復(fù)位）×

沒有紅外感應(yīng)。刷卡后，僅通過門設(shè)置的延遲（1-60秒）重置。無法判斷此人或自行車是否通過。當(dāng)設(shè)定的時間到了，無論誰在頻道中，它都會被強行關(guān)閉。很容易傷到人或自行車，并且很容易因碰撞而損壞擺臂或運動。

2.擺動門（兩對紅外常用程序，）×

兩對紅外線，具有防拖尾，防反擊入侵，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人和車輛混合的地方，經(jīng)過時沒有問題，但是當(dāng)經(jīng)過自行車時，自行車車身和人們將會一起傳遞紅外線有一個間隙，很容易被誤認為有人跟隨并且門響應(yīng)門，造成車輛損壞或門損壞。

3.使用垂直旋轉(zhuǎn)門（320mm長）或標(biāo)準(zhǔn)橋式旋轉(zhuǎn)門（1200mm長）×

刷卡的位置太靠近擺臂的長度。刷卡時，很容易使人不能進入滑動位置。滑動的前端已經(jīng)擊中了擺臂。其次，進入通道的通道的前部可能由擺動門的紅外線引起。卡無效，制動器無法打開。

推薦配置

1.使用加長擺動門（1600mm長）+4對紅外探頭+自行車通道程序+防撞臂

2.使用標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)門（1200mm長）進入通道端加刷卡附加柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞臂

該計劃從三個方面減少了自行車在渠道中的問題：

1機箱加長，或通過連接的列向外移動卡刷區(qū)域，以避免在刷卡時自行車撞到擺臂;

24對紅外和自行車程序相結(jié)合，一旦卡被打開，自行車進入通道，通道中的任何一對紅外中斷，或不間斷的感應(yīng)通道，門將不會關(guān)閉，紅外線被重新感應(yīng)在結(jié)束過程中。擺臂打開兩次以避免正面碰撞;在通道中行駛時，可防止其被夾住或撞擊擺臂。

3防撞擺臂：通過在擺臂的連接部分和運動上增加一個壓縮彈簧，擺臂在正常狀態(tài)下的驅(qū)動力小于壓縮彈簧的摩擦力，電機可以驅(qū)動擺臂操作;在異常情況下，擺臂是靜止的或當(dāng)運動狀態(tài)受到大的外力時，人或車輛在擺臂上產(chǎn)生的力大于壓縮彈簧的摩擦力和擺動臂在外力方向上操作，以避免撞擊擺臂或運動，并在違規(guī)操作發(fā)生后，重新使用擺臂回到正確的位置，以減少維修頻率。避免撞到門后，會對剎車造成頻繁的損壞。